El origen de este campeonato del mundo se remonta a finales de los ´80, cuando la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) decidió organizar un campeonato de cierto peso que agrupara a todas las marcas importantes, y que fuera un escenario de altura para sus modelos superdeportivos.
Recientemente, en el ´85, Suzuki había roto todos los esquemas presentando el modelo que cambiaría la forma de ver las motos deportivas de calle, la GSXR 750, una verdadera racer-réplica homologada para la venta. Su éxito demostraba que un campeonato así era necesario para un mercado hambriento de ver los modelos que podía comprar en las tiendas, compitiendo en los mejores circuitos del mundo.
Así, la reglamentación exigía que las motos estuviesen directamente derivadas de los modelos a la venta con sólo una serie limitada de modificaciones. Esto lograba una gran igualdad mecánica a priori, y unas pruebas espectaculares como pocas, sobre todo teniendo en cuenta que las parrillas de la categoría reina del Mundial de Velocidad (MotoGP por entonces 500 cc) se estaban quedando un tanto despobladas a causa de los altos costos de los prototipos. Además, estas 500 eran de dos tiempos, por lo cual su aplicación para experimentar tecnología para modelos de calle (ya con motores de 4 tiempos en casi todos) era casi nula.
En un principio, los motores de 4 cilindros (todas las japonesas) podían cubicar hasta 750, y las bicilíndricas (básicamente, sólo Ducati) hasta 1000 cc.
Así, se conformó como el otro campeonato del mundo de velocidad con un éxito arrasador en países con mucha tradición al respecto, como Inglaterra e Italia. Precisamente, los organizadores son de este país, por lo que se les acusó de favorecer a Ducati en el reglamento, con detalles como la comentada ventaja de cilindrada y también menos peso, lo cual hizo que se acusase a los organizadores de organizar una copa monomarca Ducati. Así, la fábrica de Boloña dominó habitualmente las Superbikes.
En los ´90 los japoneses tuvieron varias disputas al respecto hasta que en el pasado 2.005 se logró la igualdad completa entre motores de una configuración u otra. Ganando Troy Corser (Australia) con una Suzuki GSXR 1000.
El Mundial de Superbikes ofrece diferencias básicas con respecto a los demás Campeonatos. Una de ellas es que cada prueba se disputa a dos mangas, con puntuaciones separadas, de modo que el piloto que falla en una tiene la oportunidad de resarcirse en la otra y los espectadores disfrutan de un espectáculo doble. La otra es la 'Superpole', a través de la cual se configura la parrilla de salida; es un sistema que ha generado polémicas, ya que se considera como una 'lotería' que puede desvirtuar el resultado de los entrenamientos. A la 'Superpole' acceden los 16 mejores tiempos de los ensayos, que tienen que dar tres vueltas al trazado, la primera de prueba, la segunda de consecución de tiempos y la tercera de retorno a boxes, de forma que un piloto puede mejorar en ese giro lanzado el 'crono' logrado en los entrenamientos y avanzar posiciones en la parrilla, pero también puede ocurrir lo contrario.
No hay variaciones en cuanto a las puntuaciones, ya que tienen derecho a puntos los quince primeros clasificados, en función de la siguiente relación: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.
Desde los inicios del SBK en 1.988, Ducati ha sido la marca dominante por excelencia obteniendo innumerables victorias. Entre los países visitados por el Campeonato Mundial de Superbikes podemos encontrar los siguientes: Qatar, Australia, España, Holanda, Italia, Gran Bretaña, San Marino, República Checa, Alemania y Francia.
El SBK reúne participantes de alrededor del mundo, de la talla de reconocidos pilotos que han incluso saltado o regresado de la categoría reina del motociclismo MotoGP como: Alex Barros (Brasil), Max Biaggi (Italia), Troy Bayliss (Australia), Colin Edwards (Estados Unidos), Garry McCoy (Australia), Chris Vermeulen (Australia), entre otros.
Superbike World Championship: Video donde podemos ver al reconocido Max Biaggi probando su motococicleta en el circuito de Vallelunga (Italia).
