¿Qué es el Power Commander?

El Power Commander es una unidad de ajuste de gasolina y tiempo de ignición (en algunos modelos) que se conecta “en línea” con el ECU/Computador original de la moto. El Power Commander usa conectores del mismo estilo que posee la moto originalmente, para que de esta forma no sea necesario cortar o modificar el ramal eléctrico.

La mayoría de las instalaciones toman menos de 15 minutos, en algunos casos tan poco como 5 minutos. Los cambios realizados a las curvas de gasolina e ignición de la moto se hacen a través de un microprocesador incorporado en la unidad. Usando esta tecnología se ofrecen un sin fin de modificaciones y ajustes sin necesidad de hacer cambios permanentes en el ECU (Unidad de Control Eléctrico) de la motocicleta.

Al remover el PC (Power Commander) la moto volverá a su estado original de fábrica. El Power Commander puede ser ordenado preprogramado con una gran cantidad de opciones para escoger, basadas en las modificaciones de tu moto. La unidad también viene completa con software y cables que te permitirán cambiar entre los distintos mapas o hacer ajustes a los mapas que vienen con el programa o software computarizado.

¿Cuanto poder me dará?

Bueno, eso dependerá de muchísimas cosas pero te podemos decir lo siguiente: “La combinación perfecta de aire/gasolina garantizará que el motor produzca el máximo caballaje de potencia posible”.

También tenemos que tener en cuenta que un piloto de calle promedio utiliza la mayor parte del tiempo el acelerador a mitad de potencia. Más abajo mostraremos dos graficas de una moto antes y después de la instalación de un Power Commander.

El grafico superior muestra la curva  de los caballos de potencia acelerando a un 40% y el grafico inferior muestra el rango correspondiente de aire/gasolina. Pueden observar un gran incremento de caballos de potencia entre las dos. La curva roja indica una moto original de fábrica con modificaciones mínimas de alto desempeño (escape Slip-On).

La curva azul muestra la misma combinación con el Power Commander instalado y pueden observar que la línea es prácticamente recta. Entonces el piloto sentirá una gran mejora mientras maneja su moto y es muy posible que el pico de los caballos de potencia al abrir completamente el acelerador, este sin cambios.

El numero correcto de aire/gasolina (digamos 12.9:1 o 13.2:1) dependerá de muchos factores como el diseño del compartimiento de la combustión pero lo que queremos es esa figura en cada punto de la curva (línea recta)

Tipos de Power Commander

Power Commander I

El Power Commander original fue introducido en 1.997 y estaba disponible para la Suzuki TL1000s, TL1000r y la GSXR750 98. Este Power Commander ofrecia el poder ajustar el nivel de gasolina unicamente y resulto ser bastante exitoso. Solo un numero limitado de estas unidades fueron vendidas alrededor del mundo y el producto se descontinuo en 1.999 cuando el Power Commander II fue introducido al mercado.

Power Commander II

El Power Commander II fue introducido en 1.999 y poseia la ultima teconologia para la epoca. Adicionalmente se agregaron caracteristicas innovadoras como botones de ajustes en la parte frontal de la unidad. El Power Commander II tambien permitia ajustar el nivel de gasolina e ignición de la moto. El PCII utiliza la tecnología de  “sensor de compensación” para ajustar el nivel de curva de la gasolina. Señales de varios sensores en la moto son monitoreados por el PCII y estas señaes son recalculadas y enviadas al ECU (la computadora de la moto) de manera de alcanzar la curva de gasolina mas optima.

Power Commander III

El Power Commander III se introdujo al mercado en el año 2.000 y es extremadamente similar al PCII. El PCIII utiliza tecnología de “control directo de los inyectores” para de esta manera controlar la curva de  gasolina para modelos de motos que no poseian los sensores apropiados para permitir suficiente ajuste de gasolina usando la tecnología del PCII. El PCIII toma el pulso del injector del ECU y cambia sel grosor de su señal hacia los inyectores. Esta unidad permite ajustes de “Solo Gasolina”.

Power Commander IIIr

Esta unidad fue puesta en venta en noviembre del años 2.000 y utiliza la misma tecnología de “control directo de inyectores”  que el PCIII. La versión “r” posee mayores circuitos y en algunos casos, conectores adicionales los cuales permitiran el ajuste de ignición asi como el de gasolina. Los ajustes de ignición pueden otorgar resultados muy positivos en las pistas de carrera, donde  factores como gasolina y motores altamente calibrados son muy necesarios y usados.

Power Commander IIIusb

El Power Commander IIIusb es introducido en el 2.003 y utiliza tambien la tecnología de “control directo de inyectores” que tiene el PCIII. El USB (puerto/conector generico en las computadoras) provee una instantanea y mejor manera de conectar el Power Commander a la computadora. Este modelo tambien posee un puerto de expansión para futuros componentes que se le puedan conectar como un modulo de ignición.

Power Commander III USB with Wide Band Sensor Technology (Power Commander III USB con tecnologia de sensor banda ancha)

El Power Commander III con tecnología de sensor de banda ancha fue introducido en el 2.005 para las motos BMW. Este modulo incluye un sensor Bosch de banda ancha de 5 cables que reemplaza el sensor de bancha estrecha que trae la moto de agencia. Con el sensor banda ancha colocado, el Power Commander puede monitorear la mezcla de aire/gasolina y constantemente ajustar la curva de gasolina para obtener la mezcla deseada la cual se determina mediante el software para la computadora.

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