Clutch

Pregúntale al dueño hace cuantos Km. cambió la guaya del clutch (en caso de ser una moto con un kilometraje alto). Si es una persona minuciosa debe saberlo (buena señal), la mayoría de los propietarios de moto no lo saben o no están pendiente de eso. Si ves que la leva tiene un recorrido “muerto” sin ser presionada es porque probablemente le hace falta 1 vuelta o 2 a la perilla de graduación, no te preocupes por esto, hay gente que le gusta tener el clutch a toque y otras personas le gustan tenerlo largo... es cuestión de gustos.

Siéntate en la moto, colócale la primera velocidad y presiona el clutch hasta el final, trata de empujarla con tus pies. Deberías sentirlo casi idéntico que en neutro pero con una leve resistencia. Ve soltando suavemente el clutch y deberías sentir la fricción hasta que la moto se detenga por completo (al liberar la leva). Vuelve a poner la moto en neutro.

Si la moto tiene más de 25.000 Km. pregunta si le han cambiado el clutch, si la respuesta es no, ya sabes que pronto hay que hacerlo $$$. Si la respuesta es si, pide alguna factura o recibo que respalde la respuesta del vendedor.

En caso de que la moto posea clutch hidráulico en vez de guaya, revisa el color del fluido. Al igual que el freno, debe ser de color ámbar claro.

Clutches húmedos (mayoría de las motos) tienden a quedarse un poco pegados hasta que la moto se calienta. Esto sucede cuando el clutch no se ha usado por algún tiempo. Espera hasta que la moto esté en la temperatura mínima recomendada (40-45 grados C) para sentir el clutch.

Si el dueño te permite manejar la moto, prueba que las velocidades entren suavemente y que no se salten. Al acelerar, asegúrate que la moto responda como es debido y no que se quede "pegada" y después reaccione ya que esto podría significar que el clutch esté deslizando (platos/discos desgastados).

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