Frenos

Pon la moto en neutro, ruédala hacia delante y aplica los frenos delanteros. Deberían accionarse (y la leva moverse) suavemente pero frenando la moto inmediatamente (a menos que los apliques progresivamente). Luego suelta los frenos y empuja nuevamente la moto hacia delante, los frenos están completamente liberados ¿no? ¿O siguen aplicados? Si se trata de la última pregunta entonces los cálipers necesitan revisión y/o mantenimiento.

Frena la moto usando la leva del freno delantero, y trata de empujarla a través del volante (si le puedes decir a un amigo que intente empujarla desde atrás, mejor). El freno no debería permitir que la rueda se mueva en lo absoluto.

Si tu aprietas el freno delantero y la leva se mueve completamente hacia atrás hasta llegar al “puño” o volante, algo anda mal, trata de ajustar la leva con la perilla e intenta de nuevo, si la situación se repite o si tienes que bombear mucho el freno para que funcione puede ser que suceda lo siguiente: 1) El sistema esta vacío, 2) El sistema esta lleno de burbujas de aire (hay que purgarlo), 3) Algo anda mal en el pistón o cáliper. Revisa que el envase de liga tenga la medida adecuada de liga de freno, revisa el grosor de las pastillas de freno y si todo se ve “bien” entonces mejor deja que un mecánico revise los frenos de la moto antes de que tu la manejes.

Maneja la moto a una velocidad prudencial y aplica el freno trasero, debería funcionar suavemente sin hacer ruidos y la moto debería ir frenándose poco a poco (no va a reaccionar igual que los frenos delanteros pero si es capaz de detener la moto al ser aplicado). Por lo general si aplicas el freno trasero demasiado rápido o duro la rueda trasera tiende a bloquearse.

Revisa las pastillas de freno tanto delanteras como traseras, utiliza una linterna. Al menos deberían tener 1/3 de grosor para garantizarte un buen funcionamiento mientras se las cambias (no esperes mucho tiempo).

Observa el stop de tu moto, al aplicar el freno delantero o trasero debería iluminarse (el switch debe estar pasado).

Todos los discos de los frenos (cuidado si están calientes), deberías sentirlos lisos y derechos. Para saber si los discos delanteros no están doblados debes manejar la moto y aplicar el freno más o menos fuerte, cuestión que sientas que la moto se hunde y va frenando rápidamente sin sentir vibración alguna en el volante… Vas a necesitar un buen espacio para lograr esto. A veces los discos se doblan tan fácil como que arrancaste en tu moto y se te olvido quitar el candado del disco, esa presión que ejerce el bastón sobre el candado y a su vez sobre el disco es ¡letal!

La liga de freno debe tener un color ámbar claro y la cantidad debe estar por encima de la raya del mínimo y por debajo de la raya del máximo. Colores más oscuros que la miel significa reemplazo inmediato. No es costoso hacer esto pero te indica que el dueño no es muy riguroso con el mantenimiento preventivo de la moto o que la moto estuvo parada por mucho tiempo.

Revisa las mangueras/líneas de frenos, no deberían tener fugas de liga, grietas ni partes “hinchadas”.

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