¿La moto ha sido usada en pista?

El correr la moto a nivel de pista desgasta muchísimo la máquina. No deberías o mejor dicho no querrás comprar una moto que ha sido corrida a nivel “profesional”. En caso de que estés decidido a comprarla entonces es recomendable que pidas una buena rebaja.

Revisa si tiene pequeños orificios en la cabeza de los torillos de los frenos, escape, tapas de motor, drenaje de aceite/agua, etc. Puesto que los pilotos de pista tienen como normativa asegurarlos con un alambre de seguridad (los extremos de los alambres de seguridad son muy filosos, ten cuidado si la moto posee algunos porque te puedes cortar).

Los cauchos “carcomidos” en los bordes es una señal típica de motos de pista. Hay ocasiones donde los cauchos están comidos y desgastados en los bordes porque el dueño los adquirió a buen precio de algún corredor profesional. Trata de detectar cual es el uso real de la moto.

Si el caucho se ve nuevo en los bordes pero plano o desgastado en el centro puede significar que el dueño estuvo “quemando caucho” y no necesariamente que es un piloto de pista pero si es muestra de que no es muy cuidadoso con la moto. Otra manera de comprobar una quemada de caucho es revisando con una linterna la parte inferior de la cola de la moto, si ves rastros de goma chiclosa pegada en esa área es una evidencia típica de “burnouts”.

Chequea si la moto tiene tapas de motor que no son las originales y son aftermarket más resistentes. Algunas marcas típicas son: NRC, Factory, Traksport, Yoshimura, etc. Al igual que los cauchos, puede que el dueño se la haya cambiado por gusto personal o como repuesto y no necesariamente es un corredor profesional. Nuevamente, trata de detectar cual es el uso real de la moto.

Revisa el cuadro, busca grietas usualmente entre las soldaduras. Ojea alrededor del volante y de los soportes del motor y la cola de la moto.

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