Relación (Plato, Piñón, Cadena)

Hala la cadena en el punto que tenga más contacto con el piñón trasero (algunos lo llaman plato), si puedes halarla y dejar expuesto el diente del piñón a más de la mitad es necesario cambiar la cadena.

Un poco de óxido en los platos laterales de la cadena son aceptables pero las rolineras (la parte interna) deben verse brillantes y lisas.

Los piñones deben estar completamente simétricos, cuando están desgastados empiezan a tomar forma como de garfio. No olvides también chequear el piñón delantero, aunque este por lo general siempre está tapado.

Si la cadena utiliza un eslabón maestro de tipo clip (muy común en cadenas aftermarket), asegúrate que aún lo tenga y que esté en posición opuesta al sentido hacia donde gira la cadena (para saber más sobre las cadenas chequea nuestra Guía Práctica sobre cadenas).

Si tienes a disposición un stand, eleva la rueda trasera o sino con la ayuda de un amigo deja que el peso de la moto repose sobre la pata y hálala hacia ti con mucho cuidado para que de esta forma la rueda quede en el aire (si no lo sabes hacer mejor no lo intentes). Una vez que la rueda esté en el aire con la mano ve girándola para que puedas examinar la cadena poco a poco (jamás con el motor encendido).

Si no tienes un stand y no sabes como elevar la moto apoyándola sobre la pata, entonces puedes examinar la cadena e ir moviendo la moto hacia delante hasta que hayas revisado la cadena completa (más lento pero seguro).

NOTA: no coloques tus dedos cerca del piñón cuando la cadena esté en movimiento, queremos chequear el estado de la moto y no el de tus dedos.

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