Suspensión

Pregúntale al dueño si alguna vez reemplazo las gomas/estoperas de los bastones. Se deberían cambiar alrededor de los 25.000 Km. Cambiarlas no es muy difícil pero la mayoría de las personas no poseen las herramientas apropiadas por lo que recomendamos dejarlo en manos de un mecánico experimentado.

Presiona el volante hacia abajo y los bastones se deben comprimir y descomprimir sin ninguna resistencia. Hazlo repetidas veces y cheque el bastón: 1) Debe estar completamente suave y sin marcas, rayones o grietas. 2) Algunas marcas, rayones, sucio pueden ser eliminados con una buena pulida, pero en caso de no ser así, un par de bastones nuevos es bastante costoso.

Si después que presionaste los bastones ves que hay un rastro, como un aro, alrededor del bastón; esto puede ser normal así que no te preocupes. Ahora bien, si después que lo limpies y vuelvas a presionar los bastones un par de veces, vez que hay un rastro de aceite en el recorrido del bastón o en la estopeña entonces hay algo que está mal.

Cheque las rolineras del volante, muévelo hacia los lados y debería estar completamente suave, si puedes colocar la moto en un stand para elevar la rueda delantera, mejor.

Siéntate en el asiento del piloto y siente como baja y sube la suspensión, si eres un poco más experimentado, colócate detrás de la moto y agárrala por la cola colócala en posición completamente vertical. Presiona hacia abajo para ver que tal trabaja la suspensión trasera. Debería hacerlo sin complicaciones, si escuchas ruidos o sientes que sube y baja como si estuvieras hundiendo algodón, esto no es bueno $$$$. También puede existir la posibilidad que la suspensión no esté mala sino que simplemente pueda tener un setup pésimo (en nuestra sección de Guías Prácticas tenemos mucha información al respecto y setups ideales para la suspensión de tu moto).

Los fluidos de la suspensión deben ser cambiados cada año o dos, ya que tienden a desgastarse y ponerse menos espesos. Pregunta cuando fue la última vez que le cambiaron el aceite a los bastones.

El aceite de la suspensión trasera (shock) debe ser chequeado y cambiado por un profesional.

Asegúrate que los bastones estén completamente derechos y para nada doblados. Puedes examinar la parte cromada para ver si está cuarteada o tiene grietas.

Suspensiones aftermarket de alto rendimiento (Ohlins, Penske, Race Tech, Arrow, Scotts, GPR, etc.) ofrecen un incremento enorme en la estabilidad-suspensión de tu moto. No estaría de más pagar un poco más si la moto posee accesorios como estos. Además que van a requerir menos mantenimiento que los originales.

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